Yükleniyor
Gündem yükleniyorKonuşma yükleniyor
“2019 yerel seçimleri öncesinde İstanbul'daki köprü ve kavşakların 2 yıl içerisinde depreme hazır hale getirileceği vaad edilmişti.”
Konuşmacı 2019 seçimleri öncesinde köprü ve kavşakların iki yılda depreme hazır hale getirileceği vaadinin ne ölçüde gerçekleştiğinin açıklanmadığını, uzayan çalışmaların trafiği ağırlaştırdığını ve Kartal Köprüsü'nün farklı renklere boyandığını söyledi. Kaç köprünün incelendiğini ve güçlendirildiğini, çalışmaların takvimini ve maliyetini sordu. Kartal Kordon Boyu'ndaki dolgu alanında yapılan kapatma ve kullanım değişikliğinin yasal dayanağını da sordu.
İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığına. 2019 yerel seçimleri öncesinde İstanbul'daki köprü ve kavşakların 2 yıl içerisinde depreme hazır hale getirileceği vaad edilmişti. Aradan yaklaşık 7 yıl geçmesine rağmen bu vaadin ne ölçüde gerçekleştirildiği ve İstanbul genelindeki köprülerin depreme dayanıklılık durumları kamuoyuna yeterince açıklanmamıştır. Ayrıca köprü ve üst geçitlerin de yürütülen çalışmaların uzun sürmesi tamamlandığı düşünülen alanlarda alanlara kısa süre sonra yeniden ekip gönderilmesi ve farklı imalatların yapılması yapılması planlama ve kurumlar arası koordinasyon konusunda çeşitli işaretlere yol açmaktadır. Özellikle eğitim öğretim
döneminde uzayan çalışmalar İstanbul trafiğini daha da ağırlaştırmakta ve vatandaşlarımızı mağdur etmektedir. Kartal köprüsüe yapılan son çalışmalar bu duruma örnek oluşturmaktadır. Köprünün çeşitli bölümlerinin beyaz, gri, siyah, açık ve koyu yeşil gibi birbirinden farklı renklere bölgesel olarak boyandığı görülmektedir. İstanbul genelinde bazı köprü ve üst geçitlere de benzer görüntülerle karşılaşmak karşılaş benzer görüntülerle karşılaşılmaktadır.
Yapılan çalışmaların güvenlik ve dayanıklılık kadar kent estetiğini de gözetmesi, kullanılan malzeme ve renklerde kurumsal bir bütünlük sağlaması gerekmektedir. Bu kapsamda İstanbul'daki köprü ve kavşakların 2 yılda depreme hazır hale getirileceği vadi kapsamında bugüne kadar kaç köprü, kavşak ve üst geçitin deprem performansı incelenmiş, kaçının güçlendirilme çalışması tamamlanmıştır? Depreme karşı güçlendirilmesi gereken ancak henüz çalışmasına başlanmayan köprü, kavşak ve üst geçit sayısı kaçtır? Bu yapıların tamamlanması için belirlenen takvim nedir? Tamamlandığı açıklanan ve trafiğe açılan köprü ve üst geçitlere kısa süre
sonra yeniden ekip gönderilerek farklı imalatlar yapılmasının amacı nedir? Çalışmanın çalışmalar neden tek bir plan ve iş programı kapsamında tamamlanamamaktadır? Köprü ve üst geçitlerdeki çalışmaların özellikle eğitim öğretim döneminde uzun süre devam ederek trafik yoğunlaşmasına neden olması ve hangi planlama ve koordinasyon tedbirleri alınmaktadır?
Kartal köprüsünde hangi güçlendirme, bakım, onarım ve boyama işlemleri yapılmıştır? Bu çalışmaların başlangıç ve bitiş tarihleri ile toplam maliyeti nedir? Kartal Köprüsü ve İstanbul genelinde diğer köprülerde kullanılan farklı renk ve boya uygulamalarına ilişkin belirlenmiş bir kurumsal standart bulunmamaktadır. Kent estetiği ve görsel bütünlüğün sağlanması amacıyla yeni bir çalışma yapılacak mıdır?
Sevgili arkadaşlar, Kartal Kordon Boyu sahil yolunda hazineye ait dolgu alanında uzun yıllardır bahçe market olarak kullanılan bölümde gerçekleştirilen soğuk hava deposu olarak bize söylenen kapatma ve kullanım değişikliği kamuoyuna kamuoyunda tartışılmaktadır. Kartal ilçesindeki bütün siyasi parti temsilcilerinin de bu konuda basına açıklamaları bulunm açıklamalarda bulunmuşlardır. Bizler de üzerimize düşen sorumluluk ve kartallı hemşehrilerimizin haklarını koruma bilinciyle soruyoruz. Söz konusu uygulamanın imar planı, ruhsat ve kullanım amacı bakımından yasal dayanağı nedir? İBB ve Kartal Belediyesi bu süreçte hangi izinleri vermiş, hangi
denetimleri gerçekleştirmiştir? Yukarıdaki sorularımızın başkanlık makamı tarafından yazılı olarak cevaplandırılmasını arz ederiz. Haydar Göksoy, Kartal İBBe Meclis Üyesi.